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大连金引擎润滑油有限公司 
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1.烟炱的生成因素
众所周知，烟炱的生成与燃料有很大的关系。例如新型电控直喷柴油机它在燃烧的过程中，由于喷成雾滴的燃料与空气不能有效的混合而生成细微的碳粒，我们把这个碳粒叫做烟炱
烟炱的分析：我们可以在气缸壁与活塞间的一成很薄的润滑油中收集少量 的烟炱。用显微镜观察它的形态，外观为球形，直径约为0.09μm。成分中一般含有10%的氢和氧化硫。烟炱的生成量与燃料的组成有很大的关系，一般来说，燃料中芳香烃的含量越高，机油燃烧的就越不充分，生成的烟炱量也就越大，排气管排出的烟也就越多。柴油机燃烧生成的烟炱，一部分逐渐集聚在润滑油内，致使油品粘度增大。另一部分则随尾气排入大气，污染环境。由于这种炭微粒中含有致癌物质，所以被列为目前是柴油机排放研究的重点。
2.燃料中硫含量的影响
柴油燃料中呈化合物状态的硫含量的保有量要比汽油的高出10多倍。这些含硫化物在经过燃烧室的燃烧后逐渐转化为氧化硫混合物即SO2和SO3，遇水则反应生成硫酸。而硫酸对金属具有腐蚀作用，尤其是对轴瓦的金属。此外，燃料中的硫形成的硫酸、硫酸腐蚀物、漆状物等都会给润滑油带来极大的污染，加速油品的氧化老化。
3.柴油机结构的影响
新型柴油机问世也对润滑油提出了更高的要求。如电控直喷柴油机，它存在主要问题有：在燃烧室内易生成炭微粒，*一环槽温度升高，润滑油箱体积缩小等。这些都对润滑油的工作条件要求越来越苛刻，因此*好使用CF-4以上级别的柴油机油。
4.柴油机中漆状物的生成
在活塞环区域的润滑油，在高温情况下，进行氧化后会形成含氧树脂（漆状物），这些含氧树脂一部分溶在油中，另一部分则沉积在活塞最热的表面，形成一种薄膜，这种油膜被称之为漆膜。当漆膜与烟炱中少量炭粒相互作用时，就会被粘附在金属表面。
本文作者来自大连金引擎润滑油有限公司吴经理 |
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